ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง หากคุณนึกถึงรถเฟอร์รารีแกรนด์ ทัวเรอร์ เครื่องยนต์วางหน้า สายตาของคุณนึกภาพเดย์โทนาที่ขับเคลื่อนด้วย V12 และ 550 มาราเนลโลส หรือไม่ และหูสมองของคุณก็เหมือนกับซาวด์แทร็กของกล้องสี่ตัวสำหรับ C’etait un Rendezvous หรือไม่?
สำหรับบางคน Ferrari GT โดยค่าเริ่มต้นควรมีสองฝั่งของถังหกสูบภายใต้จมูกขนาดใหญ่ของมัน แต่ตอนนี้ GTC4 Lusso สี่ที่นั่งสไตล์ขนมปังกรอบนอกรีตของเฟอร์รารีกลายเป็นสิ่งที่แปลกใหม่ยิ่งขึ้น – และในทางกลับกัน รวมมากขึ้น – ด้วยการเพิ่มใหม่นี้เครื่องยนต์ V8 GTC4 Lusso Tรุ่นเริ่มต้น
ไม่มีรางวัลให้ทายว่า T หมายถึงอะไร ขับเคลื่อนโดย V8 3.9 ลิตรเทอร์โบคู่ แบบเดียวกับFerrari 488และCalifornia T ไดรฟ์ดังกล่าวจะไปที่ล้อหลังเท่านั้น เนื่องจาก Lusso T ไม่ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนซึ่งเป็นคุณสมบัติหลักของ V12 GTC4 Lusso
หาก GTC4 Lusso T ไม่ใช่รถขับเคลื่อนสี่ล้อ ‘4’ ในชื่อหมายความว่าอย่างไร
สี่ที่นั่ง. Lusso T เป็นเฟอร์รารีสี่ที่นั่งเต็มรูปแบบคันแรกที่มี V8 แต่ด้วย 602bhp, 561lb ft และเทคนิคเทคโนที่ช้ากว่าปกติ มันไม่มีอะไรนอกจากกล้าม…
นี่คือ เฟอร์รารีสี่ที่นั่งใหม่อีก คัน? ฉันสับสน…
ในช่วงกลางปี 2016 V12 Ferrari FFแบบขับเคลื่อนสี่ล้อสี่ที่นั่งถูกแทนที่โดย GTC4 Lusso (หรือ GTC4Lusso หากคุณทำตามแบบแผนการตั้งชื่อแบบสเปซบาร์-phobic ของเฟอร์รารี) ด้วยรูปทรงที่ปรับใหม่อย่างครอบคลุมและการเปลี่ยนแปลงที่เพียงพอภายใน รวมถึงสี่คัน – การบังคับเลี้ยวของล้อเพื่อรับประกันการเปลี่ยนชื่อทั้งหมด
ขณะนี้มี GTC4 Lusso T เวอร์ชันเทอร์โบชาร์จเจอร์นี้แล้ว แม้ว่าเฟอร์รารีจะมีคุณลักษณะที่แตกต่างจาก V12 มากจนควรมองว่าเป็นรุ่นแยกกันมากกว่ารุ่นอื่น โดยพื้นฐานแล้ว มันคือเครื่องเดียวกันที่เป็นแกนหลัก
อะไรคือเรื่องราวเบื้องหลัง Ferrari GTC4 Lusso T?
Ferrari บอกเราว่า Lusso T เกิดขึ้นจากผลตอบรับของลูกค้าทั้งหมด FF นำ กลุ่มลูกค้าที่หลากหลายและหลากหลายมาที่ Maranello โดยมีอายุเฉลี่ยที่น้อยกว่า
ภายในกลุ่มที่กว้างขึ้นนี้ พบว่ามีกลุ่มย่อยที่อายุน้อยกว่า (คิดว่า 35 ถึง 40 แทนที่จะเป็นกลุ่มประชากรเฟอร์รารี 50+ แบบดั้งเดิม) ที่ต้องการเดินทางต่อไประหว่างการหยุดเติมน้ำมัน ไม่ค่อยขับในพื้นที่ที่มีสภาพการยึดเกาะต่ำและด้วยเหตุนี้ ไม่ต้องการหรือต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และต้องการความสมดุลในการควบคุมที่เป็นกลางมากขึ้น แม้ว่าจะยังมุ่งสู่ความสะดวกสบาย
พวกเขามีแนวโน้มที่จะขับเฟอร์รารี่ทุกวัน ส่วนใหญ่อยู่ในเขตเมือง และบรรทุกผู้โดยสารเป็นประจำ
ด้วยเหตุนี้จึงมีกรณีทางธุรกิจที่ดีในการย้าย V8 เทอร์โบที่มีความสามารถจาก 488 และ California T โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตลาดเช่นจีนซึ่งบทลงโทษหนักสำหรับเครื่องยนต์ที่เกินสี่ลิตรสามารถขยายรายชื่อของ V12 GTC4 ได้อย่างมหาศาล ราคา.
แล้ว T-less V12 GTC4 Lusso ธรรมดาล่ะ? จะดำเนินต่อไปเช่นเดิมหรือไม่?
ที่ยังคงเหมือนเดิมไม่มีการเปลี่ยนแปลงด้วย 680bhp, 514lb ft 6.3-litre V12 และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
เบรคท้ายที่โดดเด่นสำหรับ Ferrari GTC4 Lusso T 2017
Lusso T มีข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติเหนือพี่น้องที่ใหญ่กว่าด้วยแรงบิดช่วงต่ำถึงกลางที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้นและน้ำหนักโดยรวมที่เบากว่า – แม้ว่าจะอยู่ที่ประมาณ 55 กก. เท่านั้น ตำหนิอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม ระบบประปา และของเหลวของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ
ที่ตรงประเด็นกว่านั้น การกระจายน้ำหนักจะเลื่อนออกไปทางด้านหลังมากขึ้น โดยแบ่งส่วนหน้าและหลังเป็น 46:54
นั่นทำให้การตอบสนองของพวงมาลัยเร็วขึ้น อันเดอร์สเตียร์น้อยลง และลดการหมุนของตัวรถ ด้วยระบบพวงมาลัยสี่ล้อแบบมาตรฐานที่ช่วยให้รถประหม่าน้อยลงเมื่อถึงขีดจำกัด ในทางทฤษฎี ถือเป็นสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลก
มีความแตกต่างมากมายระหว่างเครื่องยนต์ V8 ใน Lusso T กับเครื่องยนต์ใน Ferrari 488 หรือ Cali T หรือไม่?
ก้านสูบและลูกสูบผสมทองแดงใหม่ พร้อมน้ำมันหล่อเย็นแบบคู่ อินเตอร์คูลเลอร์ที่ออกแบบใหม่ ระบบไอดีแบบใหม่ และรูระบายที่ใหญ่กว่าและจัดวางรูปแบบท่อไอเสียที่แตกต่างกัน ซึ่งขดท่อร่วมไอดีให้มีความยาวเท่ากันเพื่อการตอบสนองที่ดีที่สุดและได้ผลดียิ่งขึ้น เสียง.
ด้วยถังเชื้อเพลิงขนาด 91 ลิตรแบบเดียวกับV12 Lussoระยะทางจากปีกเต็มเพิ่มขึ้นประมาณ 30% เนื่องจากการลดความกระหายจากเครื่องยนต์ที่เล็กลงและเพลาหน้าที่ขับน้อยลง และในระหว่างการทดสอบที่ยาวนานของเรา บนถนนและความเร็วที่หลากหลาย มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงตกลงอย่างช้าๆ (สำหรับเฟอร์รารี)
Ferrari GTC4 Lusso T รู้สึกอย่างไรในการขับขี่?
ใหญ่. นี่เป็นรถที่ยาวและกว้างมาก (แม้ว่าจะขับในเมืองได้ง่ายจนน่าประหลาดใจ) และต้องใช้เวลาสักครู่ในการย่อตัวรอบตัวคุณขณะเดินทาง แต่เมื่อทำได้ก็ขับดีมาก
สำหรับ V12 GTC4 Lusso แดมเปอร์แบบปรับได้ Magnaride เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และรับมือกับการกระแทกขนาดใหญ่และการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิวที่มุมตรงกลางได้อย่างง่ายดายจนแทบแทบไม่น่าเชื่อ ฉนวนป้องกันความไม่สมบูรณ์ของพื้นผิวขนาดเล็กนั้นไม่ค่อยดีนัก น่าจะเป็นหน้าที่ของล้อขนาด 20 นิ้ว แต่การควบคุมตัวถังนั้นไร้ที่ติ
เช่นเดียวกับความเคยชินของ Ferraris ยุคใหม่ การบังคับเลี้ยวนั้นเร็วมาก แต่ไม่ไวมากเท่ากับหางเสือของ 488 เป็นชุดที่ได้รับการแก้ไขอย่างดีใน GTC4 ขับตรงไปข้างหน้าอย่างมั่นใจสำหรับการทำงานบนทางหลวงพิเศษ แต่เพียงใช้ฝ่ามือของคุณงออย่างรวดเร็วก็เพียงพอที่จะนำรถเข้าโค้งและมีเสถียรภาพอย่างน่าทึ่งเมื่อโหลดขึ้น .
กริปด้านหน้าเช่นเดียวกัน ฉันเคยขับรถไม่กี่คันที่มีส่วนหน้าในเชิงบวกเช่นนี้ ตอบสนองฉับไวและจับต้องได้เหมือนรถสล็อตที่เชื่อมต่อกับแอสฟัลต์
คำตัดสิน
เป็นข้อเสนอที่น่าสงสัย Lusso T. เป็นรถที่ดีกว่า V12: เร็วพอๆ กับไม่เร็วกว่าในโลกแห่งความเป็นจริง (โดยที่หิมะไม่ตก) โดยมีการทรงตัวที่หวานกว่าและระยะการเติมน้ำมันในถังน้ำมันที่มีประโยชน์มากกว่า
และยัง…
ด้วยราคาที่ต่ำกว่า 2 แสนปอนด์ Lusso T มีราคาต่ำกว่า V12 GTC4 Lusso ราว ๆ £30k ซึ่งเป็นเงินสดก้อนใหญ่และไม่มีข้อผิดพลาด แต่ถ้าคุณจะเสียเงินจำนวนนี้ไปกับรถ super-GT คุณ สามารถจัดวางตัวเลือกเพิ่มเติมได้อย่างง่ายดาย (เฟอร์รารีมีรถยนต์ในกองสื่อมวลชนของสหราชอาณาจักรพร้อมของแถมเกือบ 100,000 ปอนด์…)
GTC4 เป็นเฟอร์รารีที่แหวกแนวและหายาก มีสี่ที่นั่ง ฐานล้อ XL และสไตล์เหมือนฉลามที่กลืน Reliant Scimitar หากคุณสามารถจ่ายได้หรือปรับให้เหมาะสม การเลือกใช้เครื่องยนต์ V12 ขนาดมหึมาตามธรรมชาติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนอย่างจงใจทำให้รู้สึกเหมาะสมกว่า แต่ถ้าไม่ใช่ Lusso T ก็เป็นรถยนต์ที่น่าประทับใจอย่างยิ่งด้วยไดนามิกที่ท้าทายฟิสิกส์ที่คุ้มค่า การใช้งานได้จริง และเสน่ห์ในตัวของมันเอง ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
